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今天给大家推荐一款站在越野车金字塔顶端的车型，骨灰级越野车发烧友心中的神车——丰田LC71.
不知道你在街上是否看到过这样一款丰田SUV，外形复古中网上有个丰田标，机盖上还有个丰田标，两个标，这是得有多自信啊！
说到底，早期的豪华轿车不是都爱这么干吗？没错，这就是丰田陆巡land cruiser LC70系列，30多年前得车型跟现在变化不是很大，不过现在生产得LC70系列多了一些电子辅助系统，实用主义、实用精神的不朽明灯说的就是它，而且丰田LC70系作为量产越野车可以直接作为军用工具来使用，打仗地区最爱的就是它和武装皮卡海拉克斯。
引用一句知名汽车节目的话就是“The Toyota was not dead.”可见这台车就根本不是一辆家用车，在世界上大部分的丰田LC70系车，都被买到矿区或是山林地区来使用，说它是世界上最可靠的车，也没什么问题，新车的外观状态就跟已经被开了七八年的二手车似的，今天要说的车是70系其中的一个车系——LC71.
LC71是LC70系列里轴距最短的，越野性能也是最强的一款，轴距仅仅比吉姆尼长10cm，什么概念，并且这个LC71只是手动挡，内饰简单到简陋，FJ Cruiser虽然也有比较强的越野性能，但是车身结构和底盘用料还是不如LC70系抗造。
说说外观吧，除了复古还是复古，但是还不像牧马人那种复古，给人的感觉就是个不起眼的老车，估计在很多女性的眼中，这就是一坨废铁.
长宽高分别是4.08m、1.77m、1.93m，轴距2.31m，线条横平竖直，天生高地盘涉水喉，外加绞盘还有自带宽体，后门的小油桶是自带的，后门为对开方式真的不用怎么改装，直接上手就可以，如果你非要改一下前杠的话，加装个猴爬杆行李架什么的，就完事了，对了，还有越野灯，这样更好看，玩沙子建议装防滚架。
说完外观，再说说三大件，发动机是4.0排量V6自吸发动机，最大功率179KW最大扭矩363Nm，车重1.88吨大马拉小车，你就说它啥地方上不去，变速箱是5速手动自动挡就不多说了，四驱方式是分时四驱，分动箱也是手动机械式的，一切都是为了可靠，避震方面前大弹簧整体桥，后大钢板子整体桥，极其坚固耐用，硬派越野中的硬派，非常便于维修，丝毫没有任何舒适性可言。
下面进入车内，内饰真的就没啥可说的，简直跟豪华高端完全不挨边，双气囊、空调、冰箱、织物座椅，最牛逼的配置就是倒车影像和导航了，说实话真怕它是手摇车窗，但还好是电动的.
不过话说回来，什么东西，电子系统多了，那故障率肯定比纯机械的高，像LC71这种风格内饰，明显是要把可靠性做到最高，虽然内饰看上去简单到简陋，但其实LC71有一些，专门是为了越野而搭载的一些电子辅助系统。
VSC：车身稳定控制系统；
A-TRC：制动牵引力控制系统，当检测到车轮打滑空转的时候，通过但都刹车，让有牵引力的轮子增加动力，从而脱困；
HAC:上坡辅助系统，自动保持2秒的刹车状态，最大限度避免车辆上坡时溜车；
EBD：电子制动力分配系统，还有电控机械式后差速锁，LC71不像FJ LC200有那种比较智能的蠕行模式，更多考验的是驾驶员的驾驶技术，驾驶员的技术决定了这台车的潜能，短轴就相当于多把锁，再加上轻盈的身躯，比牧马人还强大的动力，注定LC71是一辆工具车，或者是专业越野玩家车。
我在之前的文章里写到过这样一句话，在越野界是存在鄙视链的，
等你买了帕杰罗，开途乐的会鄙视你，半个大梁算什么硬派；
等你买了途乐，开牧马人的又会鄙视你，没有情怀没个性；
等你买了牧马人，开FJ酷路泽的会鄙视你，说舒适性太差可靠性不行；
等你买了FJ酷路泽，开奔驰G的又会鄙视你，假情怀，除了卫士卢比肯谁还有三把锁；
等你买了奔驰G大家又会一起鄙视你，装B暴发户；
所以无论你开什么样的越野车，总会有其他车主鄙视你，唯独丰田LC70系列，只有它鄙视别人的份，别人都没法鄙视它，因为无从下嘴，目前LC71的售价为60-70多万，主要是看那年款，资源比较少特别小众。
最后，科技无国界，不要老是拿道德去绑架别人，说车、看车，全靠个人意愿，喜欢留下你的关注和点赞，不喜欢划过去就好！
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